Pociągiem do Cieszyna? Dużo dyskusji, a działania mniej

We wczorajszym kolejnym już spotkaniu zespołu ds. linii kolejowej nr 190 wzięli udział przedstawiciele stowarzyszenia Kolej na Śląsk i pracownicy kolei (PKP PLK, zarządcy linii kolejowej nr 190). Na zebraniu pojawili się również posłowie i samorządowcy, a także reprezentanci miejskich instytucji.

Spotkanie otworzył starosta, Janusz Król. - Ostatnie nasze zebranie miało miejsce dwa miesiące temu i przez ten czas nie udało się wykonać dużych kroków - zauważył na początku spotkania starosta. Niestety, są podstawy do tego, by podejrzewać, że do kolejnego spotkania tego zespołu także nie pojawią się większe postępy. Niemal dwugodzinne zebranie zostało właściwie w całości poświęcone punktowaniu argumentów przemawiających za wznowieniem linii kolejowej nr 190. Było to osobliwe, ponieważ na sali nie znajdował się nikt, kto wprost wyrażałby sprzeciw wobec uruchomienia tego połączenia kolejowego. Ponadto spotkanie zostało zamknięte bez konkretnych ustaleń, podziału obowiązków i zadań do następnego spotkania i bez jasnych odpowiedzi ze strony przedstawicieli PKP PLK na zasadnicze pytania samorządowców i aktywistów. Jeśli w ten sposób wyglądały poprzednie spotkania tego zespołu, to nie powinno dziwić, dlaczego w ostatnich latach nie udało się doprowadzić do wznowienia linii kolejowej nr 190.

Dlaczego warto uruchomić pasażerski ruch kolejowy na linii Cieszyn - Bielsko-Biała? Podczas wczorajszego zebrania pojawiło się wiele argumentów w tej sprawie. Połączenie kolejowe byłoby ułatwieniem dla wielu mieszkańców powiatu cieszyńskiego, którzy na co dzień kursują na tej trasie. Jak podali podczas spotkania przedstawiciele Kolei na Śląsk, do Bielska-Białej codziennie dojeżdża ok. 25 tys. osób do pracy. Z tego ok. 4 tys. osób to mieszkańcy powiatu cieszyńskiego, którzy codziennie muszą dostać się do Bielska-Białej ze względu na zatrudnienie.

Inną grupą potencjalnych pasażerów pociągu są cieszyńscy studenci. Jak podkreślił podczas spotkania Remigiusz Kopoczek, prodziekan ds. Studenckich i Kształcenia na Wydziale Artystycznym UŚ, studenci Uniwersytetu Śląskiego w Cieszynie dojeżdżający na co dzień z Bielska-Białej są niemałą grupą, która z chęcią skorzystałaby z połączeń kolejowych do Cieszyna m.in. ze względu na nietypowych rozmiarów bagaż. Żacy muszą bowiem przewozić duże instrumenty czy sporych rozmiarów teczki z pracami plastycznymi. Obecnie na uczelnię dojeżdżają samochodami, ponieważ nie ma środka transportu publicznego, do którego zmieściłby się ich nietypowy bagaż.

Jak się okazuje, pasażerami pociągów mogliby być także uczniowie, a pokazało to niedawno przeprowadzone w powiecie cieszyńskim badanie ankietowe wśród uczniów klas drugich szkół średnich. Wyniki ankiet zostały omówione przez naczelnika Wydziału Komunikacji Starostwa Powiatowego, Grzegorza Faruzela oraz przedstawicieli stowarzyszenia Kolej na Śląsk. W sumie zebrano 1028 głosów licealistów. Z tego już dzisiaj chętnie pojechałoby pociągiem 285 osób. Z kolei 441 jeździłoby autobusem bez względu na to, czy połączenie kolejowe byłoby czy nie. Natomiast 302 osoby są zmuszone do korzystania z autobusu, ale jeśli pojawiłaby się konkretna oferta kolejowa, przesiedliby się na pociąg.

Sytuacja na dzień dzisiejszy wygląda tak, że aktywiści w sprawie wznowienia linii kolejowej nr 190 zrobili już prawie wszystko (pozostała jeszcze ostateczność, czyli wysłanie pisma z prośbą o kontrolę do Urzędu Transportu Kolejowego). Wśród samorządowców także nie ma osoby, która nie byłaby orędownikiem przywrócenia połączeń kolejowych do Cieszyna. Sprawę popierają również posłowie pochodzący z tego regionu i przedstawiciele największych instytucji w Cieszynie. A pociągów jak nie było, tak nie ma. O powód tego stanu rzeczy zapytano wprost przedstawicieli PKP PLK podczas wczorajszego spotkania.

- Jestem naczelnikiem Sekcji Eksploatacji w Bielska-Białej, jesteśmy jednostką wykonawczą. Zatem nie mogę mówić o rozwiązaniach perspektywicznych i całościowych problemach PLK - powiedział Adam Chmiel. - Wyłączenie tej linii z eksploatacji spowodowane było brakiem zainteresowania, a ten z kolei wynikał ze stanu technicznego - dodał. Wskazał także na brak polityki transportowej w całym państwie. - W mojej ocenie polityka transportowa w Polsce nie istnieje - stwierdził, oceniając realia polskiej kolei. Drugi przedstawiciel PLK nie zabrał w ogóle głosu.

Podczas wczorajszego spotkania zaskoczenie wywołały szacunkowe koszty rewitalizacji linii kolejowej nr 190 podane przez Adama Chmiela. Dotąd przekazywane informacje są sprzeczne, czasem wycena pada w setkach tysięcy złotych, innym razem w milionach złotych. Starosta z zaskoczeniem przyjął podaną przez Adama Chmiela wycenę prac, czyli 1 mln 600 tys. zł za remont kilometra torów. Niemożność ustalenia, jaki jest ostatecznie koszt tych prac to argument przemawiający za zewnętrzną kontrolą.

Samorządowcy także nie pierwszy już raz zapewnili przedstawicieli PKP PLK, że w przypadku rewitalizacji linii nr 190 byłby możliwy montaż finansowy, by kosztami nie obciążać tylko zarządcy. Jest jednak potrzebne wykonanie projektu inwestycji tak, by samorządy mogły przygotować się od strony finansowej do tego zadania. Jednak kluczowa w tej sprawie kwestia, kto zajmie się wykonaniem tego projektu, pozostała bez odpowiedzi po wczorajszym spotkaniu. Zaproszeni przedstawiciele PKP PLK nie czuli się kompetentni, by zadecydować. Odpowiedzialność została scedowana na zarząd w Warszawie. Tym samym zebranie zatoczyło koło i zakończyło się bez konkretnych ustaleń.