PKS Cieszyn zostanie sprywatyzowany?

Jak informuje Ministerstwo Skarbu, nabyć można było do 51 tysięcy udziałów, o wartości nominalnej 50 zł każdy. Stanowią one 85% kapitału zakładowego cieszyńskiego PKS-u. Podmioty zainteresowane kupnem spółki zobowiązane są do nabycia "Memorandum Informacyjnego Spółki". - Dotychczas memorandum pobrało 2 lub 3 inwestorów - mówiła dwa dni temu odpowiedzialna za przyjmowanie zgłoszeń Monika Malesza z Ministerstwa Skarbu. - Życzyłbym sobie, żeby to był inwestor branżowy, który będzie kontynuował naszą działalność - mówi Adam Siekierka, prezes PKS Cieszyn. - Jest też ryzyko, że inwestorem może będzie firma deweloperska, zainteresowana jedynie naszymi terenami.

To już druga próba sprzedania cieszyńskiej firmy w tym roku. Poprzednio zainteresowana kupnem była warszawska spółka Veniro, jednak nie zdecydowała się złożyć oferty wiążącej. Jaki los czekać PKS Cieszyn, gdyby i tym razem nie pojawiła się wiążąca oferta? - Trudno ocenić, jaką decyzję w późniejszym czasie podejmie właściciel, czyli Ministerstwo Skarbu - przyznaje Adam Siekierka. - Być może dalej będzie próbowało sprywatyzować, a być może będzie nakłaniać starostwo powiatowe do komunalizacji, czyli do bezpłatnego przejęcia.

Prezes cieszyńskiego PKS-u jest zdecydowanym zwolennikiem komunalizacji. - Byłoby to najlepsze rozwiązanie dla ogółu społeczeństwa. Powiat jako organizator transportu publicznego, nadzorujący przewozy na swoim terenie, mógłby w sposób właściwy kontrolować i nadzorować przebieg komunikacji. W zeszłym roku na sesji Rady Powiatu wskazywałem na zalety takiego rozwiązania, jednak radni byli innego zdania - mówi Adam Siekierka.

Tymczasem nikt nie pali się do komunalizacji. - Komunikację w mieście organizuje ZGK Sp. z o.o., zaś zadania PKS-u to przede wszystkim komunikacja między gminami i powiatami. Te zadania wchodzą w zakres działania powiatów - wyjaśnia Edyta Subocz, rzecznik prasowy Urzędu Miejskiego w Cieszynie.

W czerwcu 2010 roku radni powiatowi odrzucili wniosek Ministerstwa Skarbu o komunalizację spółki. Nie zanosi się na zmianę stanowiska w tej kwestii. - Powiatu, przy prowadzonych obecnie inwestycjach, nie stać na zakup PKS-u Cieszyn - mówi Marcin Ślęk, radny Platformy Obywatelskiej. - Warto też pamiętać, że nowa ustawa o publicznym transporcie zbiorowym wyznacza samorządom, w tym powiatom, rolę organizatora transportu. Aby realizować to zadanie powiat nie musi być właścicielem przedsiębiorstwa autobusowego, np. PKS-u. Jako organizator transportu ma te zadania koordynować i zapewnić firmom przewozowym równe warunki konkurencji na tym trudnym i specyficznym rynku, jakim jest transport publiczny - dodaje.

PISALIŚMY: "Cieszyński PKS pójdzie pod młotek"

Leszek Podżorski, szef jednej z firm transportowych, nie jest przekonany, czy komunalizacja jest najlepszym rozwiązaniem. - W skali kraju mamy różne doświadczenia: od bardzo udanych do, delikatnie mówiąc, nietrafionych komunalizacji. Podobnie jest z prywatyzacją - mówi. - Każdy przewoźnik, niezależnie od formy własności, znajdzie się w takiej samej sytuacji. Czy właścicielem będzie Skarb Państwa, czy samorząd szczebla wojewódzkiego, powiatowego albo gminnego, czy będzie to właściciel prywatny, każdy realizator przewozu spotka się z tym samym problemem. Wszystko też zależy od zasobności finansowej. Jeżeli przykładowo samorząd na szczeblu powiatu nie będzie miał środków finansowych, aby wpompować w firmę, będzie to jedynie zamiana szyldu - zauważa Leszek Podżorski.