Nydek zazdrości Ustroniowi kolejki

O planach budowy kolejki linowej na Czantorię mówi się w zaolziańskim Nydku już kilkanaście lat. 7 lat trwało, zanim zgodę na budowę wyraziły Lasy Republiki Czeskiej. Obecnie gotowa jest dokumentacja badania wpływów inwestycji na środowisko naturalne. Jej opracowanie zajęło cały ub. rok. Na tym jednak nie koniec. Według ustawy, teraz uwagi do dokumentacji mogą zgłosić wszystkie zainteresowane podmioty i mieszkańcy. Pojawiła się też obawa przed negatywnym wpływem kolejki, a zwłaszcza większej liczby turystów, na cenne przyrodniczo obszary po polskiej stronie. Dlatego o stanowisko w sprawie zwrócono się również do Ministerstwa Ochrony Środowiska w Warszawie. Wyraziło ono obawy przed „skumulowanym oddziaływaniem” wynikającym z faktu, że na polskiej stronie jest już kolejka.

Wójt Nydku Jan Konečný uważa te obawy za nie do końca uzasadnione. Przekonuje, że w porównaniu z polską stroną, gdzie Ustroń czy Wisła to giganty turystyczne, w Nydku przemysł turystyczny dopiero czeka na swoje pięć minut, zaś budowa kolejki to jeden z punktów wspólnego projektu „Czantoria 2005-2015”, podpisanego z władzami Ustronia.

Zanim gmina będzie mogła uzyskać zezwolenie na budowę, będzie musiała jeszcze m.in. dojść do porozumienia z właścicielami gruntów leżących na trasie planowanej kolejki. Jak mówi Konečný, w większości chodzi o łąki i nieużytki. Przyznaje jednak, że trudno przewidzieć reakcję konkretnych właścicieli, bo mogą np. stawiać wygórowane warunki cenowe. Ich negatywne stanowisko było już powodem zmiany miejsca budowy dolnej stacji kolejki. — Według nowego projektu będzie się ona znajdować na dojeździe byłej dużej skoczni narciarskiej — powiedział Konečný.

Załóżmy, że teraz wszystko pójdzie już gładko i gmina będzie mogła pochwalić się w przyszłym roku zezwoleniem na budowę. Czy będzie jednak w stanie sfinansować inwestycję, której koszty oceniane są na ok. 300 mln koron? Wójt zakłada dwa warianty. Pierwszy - bardziej optymistyczny - liczy na ok. 80-procentową dotację Unii Europejskiej. Warunkiem jest, by kolejka została uznana za część infrastruktury transportowej, nie zaś za inwestycję komercyjną. W tym przypadku gmina byłaby w stanie zainwestować pozostałych 50-60 mln koron. W przeciwnym razie trzeba szukać współinwestorów. Wójt jest przekonany, że ten problem uda się rozwiązać. — Już teraz dzwonią firmy, które chciałyby brać udział w budowie kolejki lub zainwestować w nią, i pytają, czy mamy zezwolenie na budowę — mówi.