Hyundai zaczął produkować

Wczoraj - pięć miesięcy wcześniej, niż zapowiadano - z taśm zakładu w pobliżu granicy z Polską zjechało pierwsze kompaktowe auto Hyundai i30. Do końca roku fabryka w Noszowicach wyprodukuje 18 tys. takich aut, a w 2011 r. zakład będzie montował co najmniej 300 tys. aut rocznie.

W zeszłym tygodniu Hyundai zaczął już produkować w Noszowicach skrzynie biegów. W 2011 r. czeski zakład będzie opuszczać 600 tys. przekładni rocznie - połowa do aut Hyundai montowanych w Czechach, a reszta do samochodów siostrzanego koncernu Kia, który ma zakład na Słowacji.

Dwa lata temu rząd Czech stawał na głowie, aby przyciągnąć koreańską inwestycję, o którą zabiegały także Polska i Węgry. Do 1,1 mld euro inwestycji Hyundaia Praga dołoży z budżetu ponad 150 mln euro. Oprócz gotówki Hyundai dostał zwolnienie na dziesięć lat z podatku dochodowego. Czesi policzyli, że tak hojne wsparcie zwróci się im z nawiązką.

Eksport koreańskich aut z Czech przyniesie co najmniej 1,7 mld euro rocznie, a PKB Czech wzrośnie o 2,5 proc. Zakłady w Noszowicach, gdzie obecnie pracuje 1750 osób, do 2011 r. zwiększą zatrudnienie do 3,5 tys. ludzi. Dodatkowo kooperanci koreańskiej firmy zainwestują w Czechach co najmniej 400 mln euro i stworzą miejsca pracy dla 4-10 tys. osób. Te perspektywy rozwoju zakładów w Noszowicach są szczególnie cenne teraz, gdy niemal co tydzień koncerny samochodowe w Europie ogłaszają cięcia produkcji i zwolnienia pracowników.

Z pewnością Praga może liczyć na to, że koreański koncern nawet w kryzysie będzie zabiegał o zbyt na auta z Noszowic. Ten zakład ma być w Europie wizytówką możliwości koncernu z Korei.

Czesi będą zaś odcinać kupony od konsekwentnej polityki rozwoju branży motoryzacyjnej. Po upadku komunizmu Praga wykorzystała rywalizację Renault i Volkswagena, by korzystnie sprzedać niemieckiemu koncernowi przestarzałe zakłady Skody. Aby uniknąć zależności od jednego koncernu motoryzacyjnego, w 2001 r. Czesi włożyli wiele starań, by pokonać Polskę w rywalizacji o fabrykę aut Toyoty-Peugeot-Citroëna. Opłaciło się, bo w 2005 r. Czechy odebrały Polsce tytuł największego producenta samochodów osobowych w Europie Środkowej, a w zeszłym roku zostały piątym producentem aut w UE - za Niemcami, Francją, Hiszpanią i Wlk. Brytanią, ale przed Włochami i Belgią. Dzięki inwestycji Hyundaia Czesi mają szansę na kolejny awans w tym rankingu.